[tecno vuelo]

Buenas compañeros, necesito vuestra experiencia porque estoy bastante mosqueado con lo que me ha pasado.

Ayer estrené una batería Tattu R-Line 6S 1300mAh que llevaba esperando dos semanas. Primer vuelo con mi quad de racing (motor 2207 2600kv, ESC Tekko32 F3 45A), todo normal los primeros 15 minutos volando suave para calibrar la batería nueva.

En el minuto 18 aproximadamente, haciendo una subida vertical normal (nada agresivo), de repente humo del brazo trasero izquierdo y olor a quemado. Aterrizaje de emergencia y al revisar: ESC completamente tostado, marca negra en la placa y todo.

Datos del vuelo

La batería estaba a 22.8V cuando pasó (casi llena), temperatura ambiente 16°C, sin viento. El ESC tiene apenas 4 meses de uso, siempre con baterías 4S sin problemas.

¿Puede ser que el salto de 4S a 6S haya sido demasiado para un ESC de 45A? El fabricante dice que aguanta hasta 6S pero empiezo a dudarlo. ¿O habéis visto fallos similares con componentes aparentemente nuevos?

[piloto aereo]

¿Qué amperaje máximo marca tu motor 2207 2600kv? Con 6S y esa configuración puedes estar tirando fácilmente 40-42A en picos, muy cerca del límite de tu ESC de 45A.

Revisa también la calibración de tu ESC. Si no recalibraste los endpoints después del cambio de batería, puede haber descompensación en el throttle y generar picos de corriente.

[dronehunter83]

Tekko32 F3 es conocido por tener problemas de disipación térmica, sobre todo en las revisiones de 2023. He visto al menos tres casos similares en grupos de Telegram.

El tema es que muchos fabricantes inflan las especificaciones. Un ESC de "45A" real debería aguantar picos de 60A durante varios segundos, pero estos chinos te dan 45A en condiciones ideales de laboratorio a 25°C con ventilación forzada.

Mi consejo: pásate a Holybro o BLHeli_32 de verdad, no estas imitaciones baratas que se venden como "racing grade".

[cazafotos]

A mí me pasó algo parecido el mes pasado con un setup muy similar. Estaba volando en la sierra de Guadarrama, grabando un amanecer espectacular desde unos 80 metros de altura. Llevaba una batería Tattu 6S recién comprada, igual que tú.

Todo iba perfecto hasta que decidí hacer una bajada rápida para capturar las sombras largas entre los pinos. En plena maniobra, exactamente en el minuto 22 de vuelo, empezó a salir humo del brazo delantero derecho. El olor era inconfundible: componentes electrónicos quemados.

Conseguí aterrizar de emergencia en un claro, pero el ESC estaba completamente frito. Lo que más me molestó fue perder esa toma perfecta del amanecer, porque la cámara se cortó cuando falló el ESC.

Después de investigar, descubrí que mi controladora no tenía la calibración correcta para 6S. Los picos de corriente en maniobras bruscas pueden superar fácilmente los 50A, aunque el ESC esté marcado para 45A. Ahora uso siempre ESCs de al menos 60A para vuelos con 6S, y nunca más he tenido problemas.

[fpv racing pro]

Motor 2207 2600kv con 6S tira entre 35-48A según la prop. ¿Qué hélices llevas?

Si son 5040 o superiores, estás forzando el sistema. ESC Tekko32 real aguanta, pero hay muchas falsificaciones. Comprueba el código QR del fabricante.

[dji expert 87]

He probado exactamente esa combinación: motor 2207 2600kv con ESC Tekko32 F3 45A y batería 6S. En condiciones normales debería funcionar sin problemas, pero hay varios factores críticos.

Primero, la temperatura ambiente de 16°C es buena para la disipación, así que no es problema térmico externo. Segundo, si la batería estaba a 22.8V después de 18 minutos, significa que tenía carga suficiente y no estaba forzando el sistema por voltaje bajo.

El problema más probable es que tu ESC sea una unidad defectuosa o, como dice dronehunter83, una falsificación. Los Tekko32 F3 originales tienen mejor control térmico y componentes de mayor calidad. Te recomiendo que compares tu unidad con fotos oficiales del fabricante, especialmente los condensadores y la serigrafía de la PCB.

[newbie quad]

Perdón por la pregunta básica, pero ¿es normal que un ESC se queme así de repente? Yo tengo un quad básico con motores 2205 y ESCs de 30A, y siempre he usado baterías 4S sin problemas.

¿Debería preocuparme si algún día quiero probar 6S? ¿Hay alguna forma de saber si mis ESCs aguantarían el cambio, o es mejor comprar todo nuevo desde el principio?

[mgarriz]

@newbie quad - tu pregunta no es básica para nada. Lo que describes del ESC quemándose tras 18 minutos con 6S nueva puede pasar incluso con componentes correctos si hay picos de corriente inesperados. Tus ESCs de 30A con motores 2205 y 4S están bien dimensionados, pero el salto a 6S no es solo cambiar la batería.

El tema crítico es que con 6S los picos de corriente se disparan, especialmente en aceleraciones bruscas o con viento. Un ESC Tekko32 de 45A debería aguantar un 2207 2600kv, pero si la unidad tiene algún defecto interno (soldadura fría, MOSFET defectuoso), falla en el momento menos esperado. Para saber si tus ESCs aguantarían 6S, necesitas medir la corriente real con un medidor inline - yo uso el APM Power Module que registra picos hasta 90A.

Por cierto, en la sección de Bonos sin depósito activos en España (actualiz…) están comentando bastante últimamente, por si alguien quiere desconectar un rato del tema técnico.